ঝুঁকিপূর্ণ মাতামুহুরী সেতু নিয়ে বিভিন্ন সংবাদপত্রে সচিত্র লেখালেখি হলেও সড়ক ও জনপথ বিভাগ দেখেও না দেখার ভান করে যাচ্ছিল। এক পর্যায়ে উঠে যাওয়া পাটাতনে ধাক্কা লেগে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে একটি বাস সেতুর নিচে পড়ে গেলে ঘটনাস্থলে ১৭ জন নিহত হয়। ওই নিহতের ঘটনার পর নড়েচড়ে উঠে সওজ কর্তৃপক্ষ। ফের পাটাতন সোজা করে বসিয়ে দিলেও অল্পদিনের মধ্যেই আবারো উঠে যায় পাটাতন। এতে আটকা পড়ে প্রতিদিন দুর্ঘটনার পাশাপাশি দীর্ঘ যানজট হয়। এমনি একটি ঘটনার সংবাদ দৈনিক পূর্বকোণে প্রকাশের পর টনক নড়ে সওজ কর্মকর্তাদের। সওজ কক্সবাজারের নির্বাহী প্রকৌশলী রানা প্রিয় বড়–য়া সাথে সাথে সংবাদপত্রে বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করেন সেতুটি মেরামত হবে।
সেই সিদ্বান্তের আলোকে গত ২৮ মে রাত ১২টা থেকে ২৯ মে সকাল ৬টা পর্যন্ত ৬ ঘন্টা নতুন পাটাতন বসানোর কাজ শুরু হয়েছে। একইভাবে ২৯, ৩০, ৩১ মে আরো তিনদিন একই সময়ে সংস্কার কাজ চলবে বলে নির্বাহী প্রকৌশলী রানা প্রিয় বড়–য়া নিশ্চিত করেছেন।
সংস্কার কাজ চলাকলে প্রতিরাতে ৬ ঘন্টা করে মাতামুহুরী সেতু দিয়ে যানচলাচল বন্ধ ঘোষণা করে বিকল্প পথ চকরিয়া-পেকুয়া-বাঁশখালী-আনোয়ারা-চট্টগ্রাম আঞ্চলিক সড়ক দিয়ে যান চলাচল করতে নির্দেশনা দেয়া হয়।
সরেজমিন ঘুরে দেখা গেছে, প্রথম রাতে ৬ ঘন্টায় মাঝখানে নতুন ২টি পাটাতন বসানো হয়েছে। ওই পাটাতন দুটির সাইটে রাতে কাজ করার জন্য বিটুমিন ও পলেস্তার ওটানোর কাজ করছিল কয়েকজন শ্রমিক।
কিন্তু স্থানীয় জনপ্রতিনিধিসহ অভিজ্ঞ মহলের মতে, মাতামুহুরী সেতুর ধসে পড়া অংশটি বারবার জোড়াতালি দেয়া হলেও তার পুরোপুরি টেকসই নয় বিধায় ঝুঁকি থেকেই যাচ্ছে। তাদের দাবি জরুরী ভিত্তিতে পূর্বঘোষিত চারলেনের নতুন সেতু নির্মাণ করা হউক।